Nega avtoulovlar Ethernetdan foydalanishmaydi?

1, Tarix va texnologik inertiya
Birinchidan, avtomobilsozlikning texnologik rivojlanishi chuqur tarixiy to'plash va texnologik inertiyaga ega. Erta avtomobillarni boshqarish tizimlari asosan analog sektori va oddiy raqamli zonchurlarga asoslandi. Elektron boshqarish moslamalari (ECUS), kontroller oblasti (mumkin) kabi ixtisoslashtirilgan avtomobillar tarmog'ini (mumkin) va Flebaye asta-sekin sanoat standartlariga aylandi. Ushbu protokollar, elektrotomik aralashma, yuqori harorat va tseksiyalar va boshqalar kabi avtomobil muhitining noyob xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Shuning uchun Ethernet ma'lumot uzatish tezligi va moslashuvchanligida afzalliklarga ega bo'lsa-da, bu chuqur ildizli protokollarni qisqa vaqt ichida almashtirish oson emas.
2, Xarajat va murakkablik masalalari
Xarajatlar - bu Ethernet-ning avtomobillardagi keng qamrovli dasturini cheklovchi asosiy omillardan biri. Avtobus kabi an'anaviy avtomobil tarmoqlari bilan taqqoslaganda, Ethernet gigabit yoki hatto yuqori darajada yuqori darajada o'tkazish moslamasini, shu jumladan yuqori samarali uskunalar, marshrutlar va jismoniy qatlamli interfeyslarni talab qiladi. Bu nafaqat individual tarkibiy qismlarning narxini oshiradi, balki butun transport vositasini simlar, ulagich va elektr energiyasini boshqarish bo'yicha talablarni talab qiladi. Bundan tashqari, Ethernet-ni elektr avtomobillari, ixtisoslashtirilgan tarmoqni boshqarish dasturlari va protokol stakan ishlab chiqilishi kerak, bu tizimning murakkabligi va rivojlanish xarajatlarini oshiradi.
3, real vaqt va ishonchlilik talablari
Avtomobilning ichki tarmog'ining asosiy talabi real vaqt rejimida, demak, manbadan olingan joyga transport vositasining xavfsiz ishlashini va yo'lovchilar qulayligini ta'minlash uchun ma'lumotlar manbadan belgilangan joyga etkazilishi kerak. Avtobus kabi amaldagi protokollar yuqori darajadagi ishonchlilikka erishishi mumkin, chunki soddalashtirilgan protokol to'plami va optimallashtirilgan elektr uzatish mexanizmlari orqali past kechikishlar bilan yuqori laqillikka erishishi mumkin. Biroq, Ethernet, ayniqsa, noinsoniy holatda, paketni qayta moliyalashtirish va boshqa omillar, bu tezkor javobni talab qiladigan avtomobillarni boshqarish tizimlari uchun qabul qilinishi mumkin emas. Real vaqt rejimida ishlashni ustuvor bo'linish va vaqtni (Tteternet) qo'zg'atadigan texnologiyalar orqali takomillashtirish mumkin bo'lsa-da, bu qo'shimcha dizayn va amalga oshirish xarajatlarini talab qiladi.
4, standartlashtirish va muvofiqlik muammolari
Avtomobilsozlik sanoatida standartlashtirish jarayoni nisbatan sekin va texnik to'siqlar va turli ishlab chiqaruvchilar o'rtasidagi manfaatlar to'qnashuvlar birlashtirilgan Eternet standartlarini tezda targ'ib qilishga qiynaladi. Bundan tashqari, mavjud avtomobil tarmog'ida ko'plab meros tizimlari mavjud va yangi kiritilgan Eternet qurilmalari va ushbu tizimlar ham muhim vazifa hisoblanadi. Garchi ochiq ittifoq kabi tashkilotlar avtomobil Ethernet standartlashuvini faol ravishda qo'llab-quvvatlab, ushbu maqsad har tomonlama vaqt talab etadi.
5, Xavfsizlik va maxfiylik masalalari
Aqlli va tarmoqli avtomobillar, tarmoq xavfsizligi va maxfiylik himoyasi e'tiborga olinmaydigan muammolarga aylanadi. Ethernet, ochiq tarmoq texnologiyasi sifatida xaker hujumlari va ma'lumotlarning buzilishi xavfiga ko'proq moyil bo'ladi. Shifrlash va xavfsizlik devori kabi xavfsizlik choralari himoya kuchayishi mumkin bo'lsa-da, bu, shubhasiz, tizimning murakkabligi va narxini oshiradi.